南沙大桥

“桥”见高质量发展新画卷

  南沙大桥修建时称“虎门二桥项目”，通车后改名为“南沙大桥”。大桥建设历时5年，于2019年4月2日上午正式通车。

  南沙大桥全长近13公里，路线起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，终点与东莞市沙田镇相接。项目横跨珠江坭洲水道和大沙水道，拥有两座超千米的特大桥（分别为跨径1688米的坭洲水道桥和跨径1200米的大沙水道桥），全部为双塔悬索桥，八车道，全宽49.7米。

  两座超千米级特大跨度悬索桥同时建成通车，这在世界上是首次。其中，“双子桥”之一的坭洲水道桥建成时为世界第一跨径钢箱梁悬索桥，是名副其实的“超级工程”，成为国内乃至国际桥梁史上的建筑样本。

创下多项桥梁之最

  南沙大桥是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道，工程主线均采用桥梁方式，设置跨江特大桥两座。是路宝集团服务的众多世界第一桥梁中的集大成者，创多项“世界第一”：

• 建成时高度之“最”：坭洲水道桥索塔设计高260米，相当于90层楼高度，成为国内最高的悬索桥桥塔。

• 建成时缆索之“最”：主缆直径超过1米，主缆钢丝总长度超过20万公里（2亿米），可以绕地球赤道约5圈，是目前国内悬索桥主缆长度和直径之最。

• 建成时强度之“最”：主缆采用了1960兆帕国产高强度镀锌铝钢丝新材料（中国芯），该材料在国内悬索桥主缆钢丝强度级别最高。

• 建成时锚碇之“最”：坭洲水道桥锚碇基础采用直径达90m、壁厚1.5m的地连墙基础，基础面积相当于15个篮球场大小，是国内最大的桥梁锚碇基础。

• 建成时伸缩装置之“最”：最值得一提的是南沙大桥伸缩装置伸缩量高达2640mm，超过日本明石海峡大桥，创世界第一（大桥建成时），由路宝集团提供伸缩装置产品、技术以及安装服务，是继港珠澳、杭州湾跨海等世界级项目以来服务的又一世界顶级桥梁。

路宝“关节”创世界之最

  南沙大桥伸缩装置不仅仅在建成时创下伸缩量世界第一的记录，也是当年业内变位要求最多、最复杂的桥梁伸缩装置。该装置创造了顺桥向、横桥向及竖向的位移和水平向、竖向及绕桥轴线向的转动共6个自由度方向的变位功能，左右的横向变位位移有±100mm。路宝集团专门为这个装置进行了15次专题研讨、技术优化。

湾区新动脉！

  南沙大桥的建成，增强了中国桥梁国际竞争力，为更大跨越能力的桥梁建设奠定了基础。通车后，这座跨越狮子洋面的超级工程也将广州南部到东莞的路程缩短10公里，通达时间缩短半个小时左右，大大缓解了此前珠江口过江通道不足的压力，为粤港澳大湾区城市互联互通打通了新动脉。

核心数据

建成时高度之“最”

路宝“关节”创世界之最